domingo, 12 de febrero de 2012
Conocer para Conservar
lunes, 2 de enero de 2012
La Comunidad de Madrid aprovecha el pastoreo para prevenir incendios forestales
La Consejera de Presidencia y Justicia, Regina Plañiol, acudió hoy a la Dehesa de Valdelatas para comprobar el estado de los trabajos del proyecto de pastoreo controlado como tratamiento preventivo contra incendios forestales.
Esta actuación se encuentra incluida en el programa de Desarrollo de Actuaciones en Materia de Conservación del Medio Ambiente, que, en la actualidad, desarrolla la Dirección General de Protección Ciudadana, y que está financiada por la Obra Social La Caixa.
Con este proyecto de pastoreo, que cuenta con un presupuesto de 225.000 euros, la Comunidad de Madrid pretende mantener limpias de vegetación las fajas y cortafuegos realizados previamente en los montes. Para ello, en los lugares a conservar, se introduce ganado que mastica todo tipo de hierbas y vegetales, que, en caso de quedar sobre el terreno, una vez secos, podrían convertirse en un material combustible muy peligroso en la propagación de los incendios. El ganado vuelve de nuevo a la superficie asignada cada vez que el crecimiento de las hierbas y restos crezca por lo que, al ser pacidos, se mantiene una limpieza permanente.
El sistema, que tiene carácter experimental en la Comunidad de Madrid, ha sido ya desarrollado con éxito en otros puntos de la geografía española e, incluso, en Francia, país pionero en la utilización de este método. Según Plañiol, "en nuestra región, en el periodo comprendido entre
el mes de mayo y el de noviembre, se han utilizado 2.945 cabezas de ganado que mantienen limpias permanentemente un total de 296 hectáreas de fajas de seguridad y cortafuegos, lo que supone aproximadamente un 25% del total de terreno que se mantiene para la prevención y seguridad forestal."
Del total de la extensión de fajas saneadas en la Comunidad de Madrid, en 2.050 hectáreas, los trabajos se han realizado con 2.050 cabezas de ganado caprino. Las localidades beneficiadas han sido
Valdemaqueda (50,93 hectáreas), Robledo de Chavela (14 hectáreas) y San Sebastián de los Reyes (42,92 hectáreas).
El ganado vacuno (95 cabezas) se ha utilizado en San Lorenzo de El Escorial (22,51 hectáreas), Robledo de Chavela (14 hectáreas) y Buitrago de Lozoya (89,58 hectáreas). El ganado ovino sólo se ha utilizado en la zona de Madrid-Alcobendas (Dehesa de Valdetalas) donde se ha trabajado con 800 ovejas en un total de 76,89 hectáreas.
Bajo coste
Una de las características más destacadas de esta actividad es el bajo coste que tiene, ya que sólo se incluye el mantenimiento de los animales, el traslado del aprisco portátil cuando sea necesario. El proyecto contempla también la instalación del pastor eléctrico cuando así lo demanden los propietarios, que es un sistema de redes eléctricas que impiden la salida del ganado con pequeñas descargas, depósitos flexibles de agua de hasta 10.000 litros o establos desmontables.
Para el desarrollo del proyecto, la Comunidad de Madrid ha mantenido reuniones con 28 ganaderos de la región, cuatro asociaciones profesionales, alcaldes de municipios y todo tipo de responsables
relacionados con el medio ambiente.
La Dehesa de Valdelatas, zona de gran riqueza forestal
Por lo que respecta a la Dehesa de Valdelatas, es preciso señalar la singularidad de que se tata de una zona de gran riqueza forestal, compuesta por pino piñonero y encina, además de especies arbustivas como retama y romero. El rebaño que opera en esta zona está compuesto de ejemplares de la raza de oveja colmenareña.
Las franjas de seguridad y cortafuegos tratados mediante este sistema no necesitan, por tanto, de la actuación de medios humanos y máquinas para su limpieza periódica, lo que supone un considerable ahorro en la partida de prevención de fuegos en los montes madrileños. Cada ganadero tiene asignada una zona en concreto que deberá ser la que pazcan sus ganados cada vez que los vegetales propios crezcan.
Aunque el proyecto se ha iniciado con ganado ovino, caprino y vacuno, los técnicos estudian en la actualidad la posible incorporación de ganado equino y asnal. El proyecto, en su fase experimental, se mantendrá hasta el próximo mes de junio.
FIDA - ECOticias.com
lunes, 12 de diciembre de 2011
interes
Investigadores del grupo Alelopatía en plantas superiores y microorganismos de la Universidad de Cádiz (UCA), que dirige el catedrático Francisco Antonio Macías, han desarrollado un proceso para el aprovechamiento del residuo de la industria cervecera centrado en la producción de biocombustibles, alimentos funcionales y cosméticos.
Según ha indicado la UCA en un comunicado, se trata de un proyecto que se enmarca en el programa científico andaluz del ceiA3, Campus de Excelencia Internacional Agroalimentario, donde participa la UCA junto a las Universidades de Jaén (coordinadora), Almería, Córdoba y Huelva.
Explica que la industria agroalimentaria --incluida en este grupo las fábricas de cerveza-- genera una serie de residuos o subproductos que, tratados convenientemente, pueden ser utilizados para la obtención de precursores de biocombustibles y de productos de alto valor añadido.
Los residuos contienen lípidos, carbohidratos, proteínas y otros compuestos. La única limitación a su uso, como precedente de los biocombustibles, radica en la rentabilidad económica de su proceso de obtención y en su calidad.
Así, para que "el proceso que hemos diseñado sea efectivo se estima que el contenido mínimo en lípidos y carbohidratos que lo hace rentable se sitúe en un cinco y un 20 por ciento respectivamente; algo que sí nos da el bagazo o la cebadilla de cerveza", explica el profesor e investigador del grupo José Manuel Igartuburu, quien junto al ingeniero químico Carlos López Fernández ha trabajado en esta patente.
De esta forma, "hemos conseguido sacar provecho a algo que no tenía ningún valor comercial y que hasta la fecha se estaba utilizando principalmente para ser usado como pienso para el ganado vacuno y ovino". Una salida muy poco rentable para las industrias cerveceras, ya que "el precio de venta del bagazo era en muchas ocasiones simbólico a condición de que les retiraran este residuo en el menor tiempo posible o cubriera el coste del transporte", agregan.
Y es que, según apuntan, el bagazo no solo no supone una fuente de ingreso, sino que además "la razón de su venta es el evitar tener que realizar una gestión de residuos, algo que tiene un coste elevado".
El proceso, diseñado en la institución académica gaditana, tiene la finalidad de obtener dos productos. El primero es una sustancia compuesta por la mayor cantidad posible de las grasas contenidas en el bagazo, que es un aceite; y el segundo es una sustancia rica en azúcares "cuyo contenido en agua dependerá de las diferentes finalidades que se le quieran dar, como la producción de biocombustibles o como suplemento de azúcar para la producción de la propia cerveza que ha generado este residuo".
Para poder llevar a cabo la producción de biocombustibles o de cualquier otro tipo de productos que puedan derivar del residuo de la cerveza, los investigadores de este grupo tienen previsto dar un paso más y trasladar este estudio a nivel de laboratorio, a "una planta piloto que podríamos ubicar cerca de alguna industria cervecera que ya existiese en la zona".
ECOticias.com – ep
viernes, 18 de noviembre de 2011
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El coste del combustible en los desplazamientos efectuados con un automóvil eléctrico es menor del 25% del correspondiente a un vehículo tradicional, según se desprende de un estudio realizado por Endesa y presentado por el director del Departamento de Vehículos Eléctricos de la compañía, Jorge Sánchez Cifuentes.
El directivo de Endesa, que difundió estos datos en el marco de unas jornadas organizadas por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), explicó que la empresa ha realizado pruebas de coches eléctricos durante cuatro meses y en 4.000 kilómetros de recorrido, en distintas ciudades y usos.
Cifuentes señala que la principal conclusión del estudio es que el vehículo eléctrico tiene especial validez para una utilización normal en el entorno urbano, si bien el consumo y el comportamiento de la recarga dependen del conductor y de los trayectos.
De este estudio también se desprende que al empezar a conducir un coche eléctrico, los rangos de consumo son muy elásticos, si bien esta coyuntura desaparece al conocer el vehículo y conducirlo regularmente.
Las pruebas realizadas por Endesa tuvieron lugar en Barcelona, en Madrid y en Córdoba, entre los pasados meses de mayo y agosto, con recorridos mixtos (trabajo y particular) y sólo para acudir al trabajo, así como en entornos urbanos y periurbanos.
ECOticias.com – ep
jueves, 3 de noviembre de 2011
Próxima Junta
Este es el blog del Comité Ambiental Escolar de la Escuela Nacional de Ciencias Biológicas, instituido el 13 de Diciembre del 2007.
Blog en funcionamiento desde Abril del 2009.